​中国一共几辆柯尼塞格(中国拥有柯尼塞格的人)

中国一共几辆柯尼塞格(中国拥有柯尼塞格的人)

内地注册上牌的科尼赛克大概有8辆，由于内地的道路情况，平时根本看不到科尼赛克出现在上下班的路上，还有这些车主也比较低调，更多的时候会把车开去赛道上，因为那里可以体验车子的极致性能。科尼赛克出现在商场的地库挺罕见，这是来逛商场了吗？科尼赛克来自瑞典，公司创始人的名字是克里斯蒂安·科尼赛克，他们只制造少量的高价超跑。

这辆车是科尼赛克Agera R，科尼赛克对外宣称是全球限量25台，实际上在2011-2014年一共生产了18辆。比较有意思的是，这车2011年10月的时候就已经在内地登记注册了，也是通过第一任经销商定制的。2017年6月，此车进行了拍卖，拍卖过后没几天，车子就出现在北京的验车大厅了，悬挂的是京牌。2018年，科尼赛克北京展厅开业（第二任科尼赛克经销商），它再次出现在展厅。

科尼赛克总部在瑞典南部的恩厄尔霍尔姆，总部不大，员工也就100多个，和法拉利，布加迪这样的超跑大厂还有很大的差距。科尼赛克的创始人被国内车迷称呼为“冯秃”，这人做事情喜欢 亲历亲为，生产，制造，研发等项目他都会参与，2012年之前，工厂每年只生产10辆定制的科尼赛克，现在，每一辆的价格都是百万美元起步。

手工打造是很多小众超跑工厂最重要的一环，也是其卖点。前后舱盖，侧围，标志性的剪刀门，这些都会在总部安装，安装一般都是两个人完成，这样可以保证装配的质量和精度，技师还会根据经验进行微调。仔细看一下左边的车门，是不是有点尴尬？主驾驶的车门关上后能看到这么大的缝隙，似乎关不严。

安装后的检查和调整是必不可少的，而在科尼赛克工作的技师都是经验丰富的，不然怎么能让眼光挑剔的亿万富翁买单呢？不知道是设计缺陷还是10年前的科尼赛克做工还不像今天这么成熟，同样，堪称手工打造的荷兰国宝级超跑世爵也是这样的。另外，科尼赛克车窗的密封胶条工作也很粗糙，只能手工来背锅了。

这台科尼赛克的车身上没有订制过多的车身涂装和彩绘，彩绘可以理解成劳斯莱斯车身上的腰线。车主订制之后，由技师手工画上去，大概是先由美纹纸胶带确定线条位置，需要由两个资深技师完成。涂装好了之后就是安装动力总成了，科尼赛克曾经使用过福特的5.0升V8引擎，后来自己开发了5.0T双涡轮增压引擎，如今都是自己生产，科尼赛克的V8和福特原型V8相同点就是90度的V角和缸间距了。

科尼赛克的发动机机体是委托英国的G&W铸造的，这家工厂也是F1发动机机体供应商，所以说发动机的材质和工艺还是很前沿的，铸好的发动机机体会运到科尼赛克车间加工和组装，用这样的标准来应对Agera R的动力需要绰绰有余了。

Agera R的引擎可以爆发1156马力和1200牛米扭矩，这台引擎有着世界量产车中最高的缸压，最高的涡轮增压和最高的每升马力输出，排气散热系统也不错。科尼赛克在这方面花了数千小时的研发，最后设计出了超高效率的油气分离技术。