​详解国产新拉力：隆鑫650DS，搭配单缸的它，性能强在“越野性”

详解国产新拉力：隆鑫650DS，搭配单缸的它，性能强在“越野性”

随着国内的摩旅氛围渐渐浓郁，市场上出现了大批量的拉力车。对于拉力车，我们比较熟悉的应该是国外的一些大排量拉力。比如宝马水鸟或者是非洲双杠等等。

但是对于国内来说，大部分拉力车还处于入门级别。排量最大的应该就是贝纳利的金鹏502和宗申赛科龙RX4。截止目前为止，超过500CC的拉力车型几乎没有。

不过我们今天要说的却是国产的一款大排量拉力车，排量达到了650的隆鑫650DS。这款车首次亮相于2018年摩托车展览会上，不过当时是概念车，现如今已经成了实车，不过还没有正式上市。

目前这款车正在测试当中，小编有幸可以抢先试驾！今天就让小编带大家一起了解一下这款车吧。这款车仍然搭配比较经典的大单缸发动机，那么性能方面表现如何呢？下面一起来看看吧！

在外观设计方面，这款车还没有正式设计版画，整体配色采用红黑相间设计，搭配还是比较协调。不过外观上相对来说还没有完善，颜值表现并不是很高。

不过小编感觉这款车黑色部分的设计，看起来满满的塑料感质感并不是特别出色，希望后期能够再加工一番，提高车身的质感。风挡方面，试驾车没有搭配，不过后期应该会加装，同样希望面积要大一点。

在车身搭配方面，这款车的全车灯具均为主流的LED，在这一点上的配置属于中上等。前脸设计的造型也是隆鑫自主原创，看起来属于中等，毕竟没有太多的亮点。不过在车身设计上，还是比较符合现阶段的主流拉力车车身。

另外，这款车两侧还配备了原厂车身护杠，可以提高一部分的防摔性。在非铺装路面行驶时，可以提高一定的保护作用。仪表方面采用全液晶，屏幕界面设计的还算比较美观，功能上也是十分全面。

在动力性能方面，这款车搭配的是隆鑫原来搭配到街车上的大单缸650发动机。同样也是来自宝马的G650GS发动机，性能，质量方面基本没问题。实际排量652CC，水冷单缸发动机。

从官方公布的数据来看，这款发动机的最大功率为37kW（50Ps）/6500rpm，最大扭矩为60Nm/5500rpm，供油系统方面，采用主流的博世电喷。从发动机的参数来看，这款车强调于低扭输出，小编猜测性能方面偏向于日常通勤或者越野性能。

在车身配置方面，这款车的油箱容积为18升，结合以前隆鑫650大单缸的油耗5升来说，续航应该可以达到300km以上，如果油箱再加大一些，续航达到400km以上，应该会有很大的竞争优势。

减震方面表现比较常规，前轮采用倒立减震后为多连杆装置设计，小编感觉比较普通。不过试驾的时候感觉还是比较出色的，滤震效果比较明显。另外结合辐条轮毂能够极大地减轻地面传来的震动感。

在试驾方面，这款车一直都是在非铺装路面测试，凭借大单缸、低扭矩的发动机特性，在非铺装路面表现出极强的越野性能。发动机调教也是比较暴躁，即使是高低不平的路面也能发挥最大的爆发力。

在制动上，前轮采用双碟刹盘，同时匹配日清单向双活塞卡钳，后轮为单碟刹匹配单向单活塞卡钳，ABS系统自然是标配。制动上的配置并不算十分高端，属于中等水平。

总体来说，这款车从2018年亮相之后，至今为止一直在研发和测试。在车身设计上亮点不是很多，不过小编觉得这款发动机的特性还是比较不错的，与国内的常规拉力车有着不同的感觉。

而在车身配置方面，制动系统也属于常规。不过减震系统的表现还是不错的，面对很多的非铺装路面，再结合发动机的特性，这款车的性能表现出了很强的越野性。

最后，对于这款还未正式上市的隆鑫650拉力车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！