​建议优化淮南到合肥普速列车开行时刻和远期开行合淮(阜)城际列车

建议优化淮南到合肥普速列车开行时刻和远期开行合淮(阜)城际列车

先前在领导留言板向淮南市委书记留言了《关于利用既有铁路线开行合淮城际铁路特快列车的建议》，经市发改委回复后，得知因普速淮南线技术问题以及合淮客流需求，短期内开行淮南到合肥的城际特快列车难以实现。虽然淮南南站、淮南东站每天有几十趟去合肥方向的高铁列车，但这两个车站远离市区，从主城区去往这两个车站所花费的公共交通时间一般都要四五十分钟。故短途去往合肥，在总时间(淮南市区到合肥市区的时间)上就不划算了。

此外，合淮高铁票均价为40元，而普速票价为15.5元，能满足低收入群体经济出行的需求。但普速淮南站早晨开往合肥的列车时刻不够好，考虑到淮南站下行综合维修天窗时间为6:30-9:30，该时段内无法安排列车开行，故建议优化新乡开往杭州的K2275/2278次(郑州局担当)列车运行时刻。

目前该车淮南站5:25分开(开点过早)，6:57分到合肥站(运行时间偏长)，而合淮区间运行时间通常约为65分钟。在无法增开淮南站始发的管内通勤列车的情况下，希望该趟列车过境淮南时，淮南站6:25分左右开（正好避开淮南站天窗下行天窗时间），7:30分左右抵达合肥站，从而满足在合肥上班的淮南人通勤需求。期望上海局淮南西站能向上级主管部门汇报，申请协调郑州局，优化调整该车次淮南站开出时刻(6:25分左右开)，于近期再次调图时落实。

目前淮南正积极融入合肥都市圈，合淮两地经济、文化、旅游、资源、人才等交流也在不断深化。在不远的将来，开行淮南站始发终到合肥站的城际特快列车计划必将提上日程，希望未来淮南市主动对接合肥市，及早争取中国铁路上海局集团有限公司对普速淮南线合淮段进行进一步扩能改造，实现最高160公里/小时的客货混跑的铁路运营速度，为将来合淮城际铁路开行时速160公里的CJ200型"复兴号"动力集中型动车组创造条件，当然票价也可适当提高（合淮区段不超过20元可接受），给低收入群体出行提供一种选择，进而从行动上落实我为群众办实事。

未来普速淮南线改造完成后，上线CJ200型"复兴号"动力集中型动车组，可使合淮城际列车运行时间压缩到50分钟以内。远期普速阜淮线改造完成后，在早、中、晚的合理时段各安排一对短编组动集列车于合淮阜（合阜之间的运行时间可压缩到1小时50分钟以内）之间对开，从而实现合淮阜较低成本的城际铁路交通，助力三市的经济高质量发展。