​无级变速器和双离合有什么区别(无级变速箱和双离合变速箱有什么区别)

无级变速器和双离合有什么区别(无级变速箱和双离合变速箱有什么区别)

首先说一下无级变速箱，在20世纪70年代中后期，荷兰的VDT公司，成功地研制了一种新型机械式无级变速传动系统——金属带式无级传动系统，简称VDT-CVT也就是我们所说的无级变速箱，简称CVT。

CVT在燃油经济性、汽车动力性、排放和传动效率以及成本都有一定优势。因为是无级变速所以理论上来讲换挡是不会有顿挫感，传动效率较高。缺点是CVT变速箱无法承受大扭矩，因此在一些性能车上看不到无级变速箱。另外由于钢带经常磨损急加速会有打滑现象，还会有低温保护现象。不过现在CVT发展比较成熟，满足家庭用车没有问题。

双离合变速箱（DCT）是通过两个离合器分别连接两根输入轴，两个离合器交替工作，换挡过程中通过离合器的滑摩控制使得动力持续传递，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质。

双离合又分为湿式双离合和干式双离合。湿式双离合器的转矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，通过液体黏性摩

擦来传递转矩，其摩擦片间的正压力是通过油压推动活塞装置来施压。湿式离合器的可控性和控制品质好，结构比较单一，具有压力分布均匀、磨损小且均匀、传递转矩容量大、不用专门调整摩擦片间隙等特点，但其传动效率较低，且工作时需要辅助液压动力源，分离时有相对摩擦损失，特别是片数较多时，空转滑磨损失功率较大。湿式 DCT目前最具代表性的产品是博格华纳公司与德国大众公司合作开发的 DQ250。

干式双离合最大的特点是采用了两个干式离合器，通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。干式用在小排量车型较多，湿式用在大排量车型上，干式双离合最大的问题在于离合器摩擦散热问题。

选择上建议首先考虑湿式双离合，其次CVT，干式双离合不建议选择。

双离合优点是换挡速度快省油！但不省心容易坏不适合在拥堵城市行驶，拥堵了变速箱发热严重顿挫，适合走国道高速。cvt是平顺也省油但不适合大扭矩的发动机，整体来说还是CVT占优，能买At不买CVT能上CVT不上双离合能上双离合不要mt