​丰田好还是本田好还是大众好(本田大众丰田哪个好)

丰田好还是本田好还是大众好(本田大众丰田哪个好)

题主问的这个问题实在是太大了。

两田和大众都是大公司，在2018年世界500强汽车类企业中，丰田第一，大众第二，本田第六。

而且三家公司旗下车型太多了。

布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷都是大众旗下的，还有丰田旗下雷克萨斯和本田旗下讴歌，这些如果拿出来就实在掰扯不清楚了。

因此我们只说丰田品牌、本田品牌和大众品牌的车。虽然这样说下来还是有高中低端以及轿车、跑车、SUV、越野车等的不同，都有可以对应起来的车。（本田车少，杠精请放过）

汽车跟耐用有关的，我认为大体可以分为六部分：

1、发动机；2、底盘；3、变速箱。以上三个也就是传统的汽车三大件。

4、电气设备；5、车壳；6、被动安全。

上面有一些其实是重叠的，比如说车壳和被动安全，但是考虑到国人看重的钢板厚度、油漆厚度等，还是加入这一项。被动安全更多是结构性内容。

下面我们来就以上六项进行对比，看两田和大众哪个更耐用。

【一、发动机】

两田更耐用。

2016/17/18最近三年沃德十佳发动机大众都没有任何一款上榜，而丰田和本田则各有两年上榜。并且大家都知道，本田是被称为买发动机送车的。

再有一个原因是，大众包括整个欧洲现在都在涡轮增压的道路上一路狂奔，而日系则专注自然吸气和油电混动。涡轮增压是高压、高热、高转速，对机械部件、机械性能提出了更高的要求，而自吸发动机技术更加成熟，油电混动也只是加入一个电动机，对于发动机本身没有机械性能上的要求。

因此，我认为发动机两田更耐用。

【二、底盘】

底盘应该说已经不再是影响“耐用”程度所需要考虑的了。毕竟不是90年代初的微面还有底盘烂穿的情况。而底盘调校上日系和德系确实有风格不同，但本题问的是“耐用”。因此我们认为三者打平。

【三、变速箱】

两田更耐用。

手动挡不去判断了，一是开手动挡的越来越少，二是手动挡寿命取决于司机，机械寿命基本没有区别。

自动挡方面，丰田现在用的主要是爱信的自动变速箱，本田用的主要是CVT，两者相比大众的双离合，耐用性、平稳性等都是完爆DSG的。这点不讨论。

【四、电气设备】

这一点也很难给出量化。但是小编倾向于认为两田更耐用。有两个理由。

一是日本本身在电子设备制造上是全球领先的，尤其是汽车用的设备大多还是属于上世纪的技术，在做工、质量上日本制造就是可靠的象征。

二是日本汽车不太喜欢用全新技术，而更倾向于选择经过市场验证的，哪怕不是那么先进但是绝对可靠的技术。限于篇幅，不再展开了。

基于以上两点小编认为两田耐用。

【五、车壳】

对于中国人来说，认知上大众更耐用，大家都认为大众铁皮更厚不是吗。

虽然事实是否如此，小编不做评论。虽然车壳寿命主要还是取决于油漆的隔绝性。

我们先认为此项上大众更耐用好了。

【六、被动安全】

被动安全是指发生事故后汽车能抵御的伤害。比如碰撞后A柱是否变形，车门是否可以打开，车舱是否有变形等。

此项两田耐用。请不要杠第五条说的钢板厚，以及小日本简配保险杠等，一切以测试数据说话。

事实就是，不论是国内的C-IASI还是北美的IIHS，两田都远远领先于大众，甚至大众很多车型都是测试结果都是P（Poor，差）。想要了解的读者可以自己搜做。

【总结】

六个项目中，两田更耐用的有发动机、变速箱、电气设备、被动安全四项；两田和大众打平有底盘一项；大众更耐用有车壳一项。

因此我们的结论是两田比大众更耐用。

【那么两田谁更耐用呢？】

当然是雷克萨斯更耐用了……

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日本车，自吸的没力，铁溥如A4纸。现在的日本车还不如有几国产车。什么开不坏都是假的，如果原装进口的我可能信。现在什么合资车都是偷工减料。