​中国桥梁之美（一）朝天门大桥

中国桥梁之美（一）朝天门大桥

毛主席曾经说过“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥梁是人类建筑技术与艺术的结晶，是设计者创作精华的再现，是跨越鸿沟，联通两个地区的纽带。桥梁的产生，缩短了人与人之间的距离，减少了不必要的时间，是人与自然和谐共处，造型与功能一致匹配的完美体现。

中国桥梁历史悠久，所孕育的精神文化影响深远，带来的经济价值也不可估量。

本文就朝天门长江大桥的地理位置，设计理念 ，价值意义等做简要介绍。

朝天门长江大桥原叫王家沱长江大桥，于2004年二月改名为朝天门长江大桥，并于同年12月朝天门长江大桥动工，兴建于2009年4月29日正式通车。

重庆朝天门长江大桥位于重庆朝天门长江与嘉陵江交汇处，下游，1.7公里的长江王家沱河段，西联江北区东接南岸区，是连接重庆南岸和江北中央商务区的重要通道，与两江隧道一起连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区。

大桥的设计方案以城市之门为主题，在规划初期，定位为江上城市之门，目的是突出景观效果，穿过这扇城市之门，即可综关渝中半岛景象。

大桥全长1741米，全桥包括主桥和南北两侧引桥，主桥长932米，主桥采用190+552+190米的中承式连续钢桁系杆拱桥，主跨552米为公轨两用飞雁式多肋钢桁架拱桥，骑跨径居世界同类桥梁跨径之最，南引桥长495米，为预应力混凝土连续箱梁桥，北引桥长495米，也为预应力混凝土连续箱梁桥。

大桥为双层桥面设置，上层桥面为城市主干道，机动车道设双向六车道，宽26米，机动车道两侧各设宽2.5米的人行道桥面，全宽36.5米，下层桥面中间为双线城市轨道交通，线路间距距4.2米。 城市主干道设计行车速度为80～100千米／小时设计基准年限为100年。

白天，大桥除桥墩外，通体为红色，入夜大桥华灯绽放，美丽轮廓倒映于江面之上，美轮美奂，气势恢宏，造型精美，称为美丽山城的新地标。

朝天门长江大桥的建造，是设计者们完美艺术的再现，是建设者们卓越功勋的体现，凝聚着重庆人民的汗水与辛劳。建造当初设备落后，需要依靠大量的人力来完成，由于没有现在先进的破碎设备，钢筋混凝土的浇筑所需的大量碎石，全部由人工来完成，长江两岸凡是有鹅卵石的地方，就有工地，他们硬是用手锤一锤一锤的把鹅卵石砸成拇指大小的石子，然后再进人工挑选，用抵施工现场，辛勤的劳动人民砸碎石，挑水泥，担河沙，宏伟的大桥硬是被人们用铁锤扁担箩筐给建成了。

朝天门长江大桥的建造，建设者们攻克八项施工难点，创造九大科技攻关项目，在属于世界最大的钢结构工程中实现零误差合龙，也经历了08年大地震的考验，一座桥的建设，体现了中国桥梁建设的综合实力也为中国建桥人赢得了更多的名誉和经验。

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