方向抖动做四轮定位还是动平衡(胎压不足车身抖动)

四轮定位&动平衡，属于汽车维修而不是保养！

四轮定位的概念：以车辆的四个车轮作为测试基础，通过将传感器固定在轮毂上采集车轮的数据；以采集数据对比出厂新车的的标准数据判断差值，发现有超过合理范围的差值则可以定义为参数错误。之后通过对约束车轮的转向节、传动轴、连杆等传动或悬架结构进行调整，直到将悬架修正到车轮传感器读取数据与新车时相同即达到目的。

四轮定位是一种修复车辆悬架的方式，说白了就是修车。因为悬架系统在车辆使用过程中难免会承受各种角度的冲击，不论是悬架的起伏、侧倾的作用力以及轮胎受到的冲击力都会通过悬架系统传递到车架，悬架作为控制结构则会在不断的冲击中出现细微的参数变化。这些变化往往会导致轮胎的明显偏磨、行驶中车身不稳定、液压助力方向盘明显变重，或者行驶中车辆明显跑偏等现象，出现这些问题则需要去做四轮定位，没有的话自然没有必要瞎折腾。

轮胎动平衡的概念：轮毂与轮胎的组合肯定是圆形，那么找到圆心后以圆心向外扩散，保证轮毂轮胎每条直径线的两侧放射区域的重量相同，则车轮在运行时产生的离心力也会平衡，车轮运行时才能保证平稳。而如果同一直径线的两端出现了质量的不一致，结果则会导致车轮行驶中质量大的一侧离心力更大，车轮行驶中会被这一超标的力量拉动导致跳动；行驶中的感官体验则是方向盘来回摇摆或振动，这是车轮跳动导致两侧车轮滚动阻力不均衡导致对方向机的反向牵引作用力，概念参考下图。

那么是否需要做动平衡则可以很容易的判断，只要行驶中车轮没有跳动、方向盘没有抖动、车尾没有明显的不稳定则没有必要做轮胎动平衡；需要做动平衡自然是有这些状态，其次则是更换轮胎好不哦轮毂后需要做动平衡。将不平衡的车轮调整至平衡的原理也很简单，通过动平衡机测试出车轮的哪一区域存在质量过小，之后在这一位置的轮毂上黏贴或夹住一些固定重量的铅块，使两端的重量差在10克以内则可以实现平衡，这也是一种修车的手段。

总结：汽车的正常保养只是油液和滤芯，机械结构不存在保养的说法，只有在出现问题后维修或换件，别拿维修当成养护了。否则频繁的调整悬架数据，即使四轮定位没有问题也会因频繁的调整出现不均衡。

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谢邀，这个问题你都说了没异常和抖动那就不用做了，只是要1-2万公里的时候前后轮换一下（最好只换轮胎，不换钢圈），顺便就检查胎压，冬天无所谓，什么胎压都可以，只要正常就行。夏天不要太高了，有条件加氮气。最后看看有没有啃胎的，这个得观察，因为不一定会出现抖动，有时候会轻微跑方向，注意检查就行。不啰嗦了，希望对你有帮助。